Por: www.carrosecológicos.net

O motorista do eixo cilíndrico, forçado pela pressão do ar na sua parede exterior, move-se excentricamente, impulsionando assim o eixo do motor por meio de dois elementos de rolamento montado sobre rolamentos no eixo. O movimento de rolamento do eixo piloto dentro do estator é amortecida por uma fina película de ar. Calendário e duração da entrada de ar e exaustão é regida por um timer fendas que está montada no eixo de saída e gira na mesma velocidade do motor.Variação de parâmetros de desempenho do motor é facilmente conseguido através da variação do tempo durante o qual o ar é permitido entrar na câmara: um longo período de entrada de ar permite mais o fluxo de ar na câmara e, portanto, resulta em mais torque. Um período mais curto de entrada irá limitar o suprimento de ar e permite que o ar na câmara para realizar trabalhos de expansão de uma eficiência muito maior. Nesta forma de ar comprimido (energia) o consumo pode ser trocado por maior torque e potência em função dos requisitos da aplicação.

Motor de velocidade e torque são simplesmente controlados por estrangular o volume ou a pressão de ar no motor. O motor Di Pietro dá o torque instantâneo em zero rpm e pode ser controlado com precisão para dar arranque e controle de aceleração. Angelo Di Pietro, diretor de P & D disse: “Não há nenhum outro motor tão bom quanto o nosso, a invenção tem uma longa lista de melhorias importantes sobre os outros motores, com a eficiência sendo várias vezes melhor que nossos concorrentes.”





Angelo Di Pietro, diretor de P & D disse: “Não há nenhum outro motor tão bom quanto o nosso, a invenção tem uma longa lista de melhorias importantes sobre os outros motores, com a eficiência sendo várias vezes melhor que nossos concorrentes.”